{"id":54688,"date":"2021-04-02T00:05:02","date_gmt":"2021-04-01T22:05:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giuseppecaprotti.it\/?p=54688"},"modified":"2022-05-22T17:24:06","modified_gmt":"2022-05-22T15:24:06","slug":"salviamo-il-soldato-delivery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.giuseppecaprotti.it\/2019\/salviamo-il-soldato-delivery\/","title":{"rendered":"“Salviamo il soldato delivery”"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]A seguito di questa notizia Deliveroo : valore target della quotazione a 10 miliardi di \u20ac<\/a> (leggi anche : Deliveroo va in Borsa e raccoglie 1,16 miliardi da puntare sulla crescita<\/a>) ho deciso di pubblicare due articoli del Corriere – il primo \u00e8 sotto – e di Repubblica.<\/a><\/p>\n

L’articolo pi\u00f9 completo, oltre a questi due, su questo argomento \u00e8 : Le piattaforme europee di food delivery cercano formule alternative alle assunzioni dei lavoratori.<\/a><\/p>\n

Leggi anche :<\/p>\n

Deliveroo, Glovo-Foodinho, Just Eat, Uber eats sotto scacco dei pm milanesi: sanzioni per 733 milioni<\/a><\/p>\n

Inchiesta sui rider, le piattaforme ricorrono contro la regolarizzazione di 60mila fattorini<\/a><\/p>\n

Just Eat, firmato il primo contratto dei rider: diventano lavoratori subordinati a 9 euro l\u2019ora<\/a><\/p>\n

La bolla del cibo a domicilio alla prova del mercato: all\u2019esordio in Borsa Deliveroo perde il 16%<\/a><\/p>\n

Deliveroo crolla al debutto in Borsa fondi e investitori stanno con i rider<\/a><\/p>\n

N.B.: i rider<\/strong> – stimati a 60’000<\/strong> in Italia – sarebbero inquadrati come lavoratori del commercio (*) mentre quelli di Amazon<\/strong>, che hanno scioperato il 22 marzo,<\/a> secondo Il Sole 24 ore sarebbero inquadrati come lavoratori della logistica.<\/a> Secondo altre fonti invece, oltre a essere 40’000 <\/strong>( atempo indeterminato sono 9’500) \u00a0avrebbero contratti Confcommercio.<\/strong><\/a><\/p>\n

Le due situazioni (Delivery e Amazon) sarebbero da mettere a confronto, non foss’altro per come \u00e8 difficile reperire dati chiari ed univoci sui due comparti.<\/p>\n

Le analogie sembra ci siano anche nella scontentezza dei dipendenti del Delivery e di Amazon (sullo sciopero nel mondo dei rider leggi :\u00a0Ugl, un bastone tra le ruote dei rider).<\/a> Su Amazon puoi leggere questo ultimo aggiornamento.<\/a><\/p>\n

(*) cos\u00ec prima della firma del contratto siglato tra sindacati e Just Eat.<\/a><\/p>\n

Dario di Vico<\/em><\/p>\n

Articolo da Il Corriere della Sera, Economia&Politica, Nuovi Mercati- 8 marzo 2021<\/em><\/p>\n

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Salviamo il soldato delivery (cos\u00ec il business \u00e8 sostenibile)<\/strong><\/p>\n

Rider schiavizzati? Analisi di un comparto che vale 3,2 miliardi lordi, tra piattaforme e commercio. Le tutele, i contratti le assunzioni e il conto economico. La quotazione di Deliveroo pu\u00f2 cambiare le regole.<\/em><\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]Olaf Palme, una delle icone della social democrazia mondiale, equiparava il capitalismo a una pecora: chiunque avesse intenzione di tosarla (a fini di equit\u00e0 sociale, sia chiaro) doveva prima assicurarsi che avesse tanta lana. In caso contrario,\u00a0infatti, non ci sarebbe stato proprio nulla da redistribuire punto la vecchia metafora di matrice scandinava si attaglia bene per descrivere uno dei casi del new business che fa pi\u00f9 discutere, quello del food delivery e dei ciclo-fattorini.<\/strong><\/p>\n

Mutando Palme possiamo dire che senza tenere in vita il soldato Delivery, senza verificare le condizioni per le quali quelle attivit\u00e0 riesce a stare in piedi (oggi si usa dire \u00ab\u00e8 sostenibile\u00bb), non c’\u00e8 spazio per rivendicare pi\u00f9 diritti per i rider, ma ci sono solo posti di lavoro in meno.<\/p>\n

E allora domandiamoci qual \u00e8 lo stato di salute delle consegne di cibo a domicilio, quali sono i problemi operativi e di conto economico, quali possono essere le strategie di business per creare ulteriore valore e quegli spazi di equa contrattualizzazione della forza lavoro.<\/strong><\/p>\n

E non ultimo, se la valutazione di 10 miliardi di dollari alla quale punta Deliveroo con l’attesissima Ipo alla Borsa di Londra abbia un corrispettivo nell\u2019economia reale e nelle prospettive del settore.[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_single_image image=”54689″ img_size=”full” add_caption=”yes” alignment=”center”][vc_column_text]La logistica dell\u2019ultimo miglio<\/strong><\/p>\n

In Italia tutto il business della consegna del cibo vale circa 3,2 miliardi, ma la cifra comprende sia le nuove piattaforme digitali sia i ristoranti o le pizzerie che effettuano le consegne tramite propri dipendenti o congiunti. Sommando i ricavi di Deliveroo, Glovo, Uber Eats, Just Eat e le piattaforme minori, di cui alcune su base cooperativa come a Bologna si arriva grosso modo a un terzo di quella ammontare, ma i pesi si stanno spostando a favore del digitale che cresce a ritmi del 50% l’anno.<\/p>\n

Ovviamente l’anno della pandemia ha rafforzato il mercato del food delivery, gli ha conferito una legittimazione sociale, anche perch\u00e9 in quel caso le piattaforme hanno cominciato anche a consegnare a domicilio altre merci ( giornali, libri, medicinali, regali). La presenza dei rider (stimati in 20.000), poi, si \u00e8 imposta nelle citt\u00e0 deserte durante il lockdown e si \u00e8 creata \u00abuna logistica dell\u2019ultimo miglio\u00bb una sorta di servizio pubblico equiparabile ai taxi. I ciclofattorini sono rientrati tra quelli che l’ex ministro del lavoro americano, l’economista Robert Reich, ha chiamato gli \u00abessenziali\u00bb alla stregua dei lavoratori delle reti tradizionali (elettrica, telecomunicazioni, trasporti).<\/p>\n

Nel momento della massima attenzione al distanziamento fisico abbiamo avuto bisogno di qualcuno che quella norma la superasse. Nel momento in cui le nostre societ\u00e0 mobili dovevano fermarsi c’\u00e8 stato bisogno di qualcuno che andasse controvento.<\/strong> E questo ha generato un opinione pubblica pro-rider. ma al tempo stesso fortemente criticata nei confronti delle piattaforme e lo dimostra il ricorrente uso del giudizio di \u00abschiavismo\u00bb con il quale una buona parte dei media ha commentato il comunicato stampa con il quale il procuratore della Repubblica di Milano, Francesco Greco, ha reso noto il 24 Febbraio i risultati di un’indagine dei Carabinieri sulle condizioni di lavoro e sulla correttezza fiscale.<\/a>[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_single_image image=”54663″ img_size=”large” alignment=”center”][vc_column_text]Osserva Carlo Alberto Carnevale-Maff\u00e8, docente di strategie aziendali alla Sda Bocconi<\/strong>, \u00abnegli ultimi giudizi sui datori di lavoro spesso si dimentica come le piattaforme abbiano contribuito non solo a dare lavoro e Rider ma anche a tenere in piedi in un numero altissimo di pizzerie e ristoranti dando loro uno sbocco di mercato. Come ha fatto Amazon con le Pmi manufatturiere\u00bb. I vari Deliveroo o Glovo sono stati capaci sia di relazionarsi alle esigenze dei fornitori sia di conquistare una nuova domanda ponendo le basi di un business tutt’altro che estemporaneo, come pure era stato rubricato in una primissima fase.<\/strong><\/p>\n

Il conto economico delle piattaforme va suddiviso tra pagamento del ristorante, retribuzione dei rider, commissioni per le carte di credito e ovviamente margine di guadagno. Non ci sono dati ufficiali che ci aiutino in questo lavoro, sappiamo per\u00f2 alcune cose: il ristorante paga mediamente una commissione del 20%, le piattaforme hanno chiuso il 2019 in perdita, il loro margine si situa attorno al 10% e quindi la sostenibilit\u00e0 del business si basa tutta in quella che Daniele Contini, country manager di Just Eat, chiama \u00abl’eccellenza delle operations\u00bb. In sostanza si raggiunge il punto di pareggio se aumentano i volumi e se l’incremento avviene simultaneamente in pi\u00f9 citt\u00e0 (servono 2-3 anni per ciascuna localit\u00e0), maggiore poi \u00e8 la concentrazione territoriale delle consegne meglio va il business<\/strong>.<\/p>\n

Ovviamente non tutte le piattaforme adottano lo stesso modello, Just Eat ad esempio non obbliga i fornitori a servirsi del proprio sistema di consegna, il 75% dei fornitori si limita a usufruire del servizio digitale di prenotazione.<\/p>\n

Differente \u00e8 anche il rapporto contrattuale con i rider: Just Eat – che ne ha di meno – ha deciso di assumerli tutti ed assicurare loro una paga oraria lorda di 7,50 euro pi\u00f9 un incentivo di 0,25 a consegna pi\u00f9 una serie di tutele che comprendano Tfr, tredicesima, ferie, malattie e assicurazione. Il costo del lavoro finale si aggira sui 9 euro l’ora, pi\u00f9 il bonus consegna<\/strong>. le piattaforme che aderiscono ad Assodelivery adottano invece il contratto sottoscritto con l\u2019Ugl – contestato da alcune associazioni di base- che prevede alla fine un costo aziendale di 10 euro e un netto per il rider di almeno 8, senza per\u00f2 le tutele aggiuntive di cui sopra.<\/p>\n

Sulla base di questi dati, ancora molto frammentari, si configurerebbe uno schema di questo tipo: il rider Just Eat ha pi\u00f9 tutele e meno cash, il rider Assodelivery ha pi\u00f9 cash e zero tutele.<\/strong>[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_single_image image=”54660″ img_size=”full” alignment=”center”][vc_column_text]L’evoluzione<\/strong><\/p>\n

Ma cosa rende impossibile che ci si converga su un unico modello contrattuale?<\/p>\n

I big di Assodelivery da Deliveroo a Glovo, non hanno ora nessuna intenzione di passare dal lavoro autonomo a quello dipendente, fanno trapelare che non \u00e8 un problema di conto economico, ma di flessibilit\u00e0 organizzativa alla quale non possono rinunciare<\/strong>.<\/p>\n

Non la pensa cos\u00ec Antonio Aloisi, docente di diritto del lavoro a Madrid e autore del libro \u00abil tuo capo \u00e8 un algoritmo\u00bb: \u00abPi\u00f9 il business si consolida, pi\u00f9 avr\u00e0 bisogno di fattorini professionalizzati. Lo richiedono gli stessi consumatori che diventano pi\u00f9 esigenti e comunque la qualit\u00e0 poi viene riconosciuta dal mercato<\/strong>. Quindi non credo a chi dice che l’assunzione \u00e8 incompatibile con il conto economico, trovo in questa tesi un eccesso di paternalismo nei confronti delle piattaforme\u00bb. \u00abE comunque le valutazioni che circolano sul\u2019Iipo di Deliveroo rappresentano una novit\u00e0 importante e di cui tenere conto\u00bb.<\/p>\n

Chi confida molto sull\u2019evoluzione del modello di business a prescindere dalla Borsa, \u00e8 Carnevale-Maff\u00e8 che vede molto vicino un secondo step della consegna del cibo capace di mettere a frutto la lezione di Amazon: \u00abi veri margini di guadagno si fanno nel business-to-business nel rapporto con i ristoratori<\/strong>. A patto per\u00f2 di dar loro un servizio sempre ricco, ben oltre il mero dlivery\u00bb.<\/p>\n

Il valore sta nei dati che le piattaforme possono girare ai ristoranti indicando loro i gusti dei consumatori, gli orari migliori, la localizzazione suddivisa per fasce anagrafiche, persino la corrispondenza tra singoli piatti ed eventi televisivi. \u00abUn genere di informazioni che vale oro e fa la differenza tra vincere o perdere. Una fornitura di consulenza\u00bb.<\/p>\n

Quanto ai rider Carnevale-Maff\u00e8\u00a0 pensa che le piattaforme li assumeranno quando si saranno pagati i costi delle infrastrutture che hanno messo in piedi. E anche in questo caso il modello di business potr\u00e0 evolvere in altre direzioni<\/strong>. \u00abPenso a modelli per abbonamento come fa Cortilia. E poi via via il fattorino diventer\u00e0 un cameriere o un operatore di catering perch\u00e9 il consumatore finale vorr\u00e0 di pi\u00f9 dalle piattaforme. Comprer\u00e0 non un piatto, ma un’esperienza<\/strong> e quindi sar\u00e0 necessaria anche una qualit\u00e0 migliore degli intermediari\u00bb.<\/p>\n

Pubblicato il 23 marzo e aggiornato il 2 Aprile 2021.[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_single_image image=”54699″ img_size=”608 x 311″ add_caption=”yes” alignment=”center”][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il crollo del titolo di Deliveroo alla Borsa di Londra sembra costituire una svolta per le societ\u00e0 di Delivery, per i rider, per gli investitori e per la capitale britannica, come piazza finanziaria post Brexit<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54697,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[76,37],"tags":[187,254],"class_list":["post-54688","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sociale","category-interventi","tag-amazon","tag-delivery","category-76","category-37","description-off"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.giuseppecaprotti.it\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54688","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.giuseppecaprotti.it\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.giuseppecaprotti.it\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.giuseppecaprotti.it\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.giuseppecaprotti.it\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54688"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.giuseppecaprotti.it\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54688\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54971,"href":"https:\/\/www.giuseppecaprotti.it\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54688\/revisions\/54971"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.giuseppecaprotti.it\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.giuseppecaprotti.it\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54688"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.giuseppecaprotti.it\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54688"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.giuseppecaprotti.it\/2019\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54688"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}