{"id":58967,"date":"2021-09-01T19:22:59","date_gmt":"2021-09-01T17:22:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giuseppecaprotti.it\/?p=58967"},"modified":"2021-09-05T12:41:01","modified_gmt":"2021-09-05T10:41:01","slug":"brexit-come-sta-andando-la-gd-capitolo-primo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.giuseppecaprotti.it\/2019\/brexit-come-sta-andando-la-gd-capitolo-primo\/","title":{"rendered":"Brexit : come sta andando la GD? Capitolo primo"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Dei problemi causati dalla Brexit abbiamo gi\u00e0 parlato<\/a>, a pi\u00f9 riprese<\/a> . E leggendo l’articolo che segue abbiamo approfondito l’argomento in : Brexit : come sta andando la GD? Capitolo secondo.<\/a><\/p>\n

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Scaffali vuoti in Gran Bretagna: fast food e ristoranti in allarme. McDonald\u2019s non serve pi\u00f9 frapp\u00e9 e bevande in bottiglia<\/h1>\n

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Catene di supermercati in allerta, Nando’s \u00e8 a corto di polli: la crisi dovuta a Covid e mancanza di container per i trasporti. E c’\u00e8 difficolt\u00e0 anche a reperire manodopera: i rivenditori offrono bonus a chi accetta posti di lavoro<\/em><\/p>\n

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Gli\u00a0scaffali\u00a0<\/strong>dei supermercati britannici sono\u00a0vuoti\u00a0<\/strong>come non accadeva da molto tempo. Sulla rete di distribuzione del cibo e di molte altre merci si \u00e8 abbattuta una tempesta perfetta: il Covid, la\u00a0mancanza di container<\/strong>, la carenza di camionisti per il trasporto delle merci, la\u00a0difficolt\u00e0 a reperire manodopera<\/strong>\u00a0a causa delle nuove regole della\u00a0Brexit\u00a0<\/strong>per l\u2019immigrazione. E non \u00e8 solo un problema inglese: tutta l\u2019Europa, mentre la pandemia sta forse per finire, soffre di carenza di manodopera.<\/p>\n

Steve Murrells<\/strong>, amministratore delegato del Co-operative Group britannico, ha dichiarato al \u201cTimes\u201d che le\u00a0carenze di cibo\u00a0<\/strong>sono \u201ca un livello peggiore rispetto a qualsiasi altra volta\u201d.\u00a0 L\u2019azienda ha ridotto le offerte di prodotti e ha cominciato a riqualificare il personale per\u00a0trasformare commessi e cassiere in autisti di camion<\/strong>: ne mancano 90.000. Tra questi, vi sono circa 14.000 conducenti europei che hanno lasciato il Paese durante la pandemia e non sono pi\u00f9 tornati.<\/p>\n

Le nuove regole sull\u2019immigrazione, entrate in vigore il 1\u00b0 gennaio, favoriscono l\u2019arrivo di personale qualificato e rendono invece molto difficoltoso l\u2019ingresso a camionisti, facchini, trasportatori e raccoglitori di prodotti alimentari nei campi. Scarseggiano anche i camerieri, e centinaia di ristoranti hanno i tavoli pieni di clienti e nessuno che li possa servire.<\/p>\n

L\u2019impatto comincia a essere molto forte non solo nei\u00a0supermercati Co-Op,<\/strong>\u00a0ma anche da\u00a0McDonald\u2019s<\/strong>, che\u00a0non serve pi\u00f9 frapp\u00e9 e bevande in bottiglia da questa settimana<\/strong>, o nei ristoranti della catena KFC, che ha segnalato una carenza di polli da friggere secondo la ricetta segreta del colonnello Sanders. Anche\u00a0Nando\u2019s \u00e8 a corto di polli<\/strong>, ma mancano pure i maiali e tutti i prodotti di solito acquistati per le feste di Natale, la cui lavorazione abitualmente comincia gi\u00e0 in queste settimane. Gi\u00e0 \u00e8 stato calcolato che la fornitura dei tacchini sar\u00e0 comunque inferiore del 20% rispetto allo scorso anno<\/p>\n

Non si troveranno persino le patate<\/strong>, a causa delle inondazioni in Germania e Belgio, due tra i principali paesi produttori.<\/p>\n

Mancheranno anche i giocattoli di Natale<\/strong>\u00a0e la gente \u00e8 gi\u00e0 stata invitata ad acquistarli con grande anticipo per non dover affrontare impennate dei prezzi e delusioni. Anche la vicepresidente americana Kamala Harris ha suggerito di comprare adesso i giochi natalizi, perch\u00e9 le spedizioni dalla Cina sono tutt\u2019altro che sicure. Uno dei principali porti del Paese, Ningbo-Zhoushan, \u00e8 stato chiuso per il Covid, e dopo quasi due anni di forte rallentamento dei commerci mancano comunque container per trasportare i prodotti.<\/p>\n

Fare viaggiare un container dalla Cina costava fino a qualche mese fa 1.700 dollari, ora ne costa 12.000<\/strong>, se lo si trova.<\/p>\n

I rivenditori britannici stanno aumentando le retribuzioni e\u00a0offrono bonus di ingresso a chi accetta un posto di lavoro<\/strong>. Attraverso le loro associazioni hanno sollecitato il governo a facilitare l\u2019accesso agli esami di guida per autocarri pesanti, concedendo anche visti temporanei per i conducenti provenienti dall\u2019Unione Europea.<\/p>\n

Alcuni spedizionieri, come \u201cEuropa Worldwide\u201d, hanno aumentato gli stipendi del 20% e un loro camionista arriva ora a guadagnare l\u2019equivalente di 50.000 euro l\u2019anno.<\/p>\n

La difficolt\u00e0 di reperire manodopera affligge l\u2019intera Europa, dove il tasso medio di disoccupazione \u00e8 al 7,1% contro il 4% britannico. Secondo gli esperti, una delle ragioni \u00e8 legata alle\u00a0retribuzioni troppo basse\u00a0<\/strong>in molti settori, come quelle offerte nella ristorazione, nel lavoro nei magazzini e nella raccolta degli ortaggi. In molti paesi, Italia compresa, esiste una nicchia di assistenzialismo creata dalla cassa integrazione e dal reddito di cittadinanza, un rifugio che si tende a non abbandonare soprattutto se si \u00e8 trovato nel frattempo un lavoro in nero: meglio restare protetti e nascosti, che tornare a un lavoro mal pagato e incerto. Ma il blocco dei licenziamenti e la cassa integrazione non dureranno in eterno.[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_single_image image=”58968″ img_size=”full”][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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