{"id":65524,"date":"2022-06-17T09:03:39","date_gmt":"2022-06-17T07:03:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giuseppecaprotti.it\/?p=65524"},"modified":"2022-07-02T11:25:12","modified_gmt":"2022-07-02T09:25:12","slug":"litalia-non-riesce-a-importare-il-grano-che-compra-in-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.giuseppecaprotti.it\/2019\/litalia-non-riesce-a-importare-il-grano-che-compra-in-europa\/","title":{"rendered":"\u00abL\u2019Italia non riesce a importare il grano che compra in Europa\u00bb"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Grano ad Albiate, giugno 2022<\/em><\/p>\n

Redatto il 17 giugno, aggiornato il 18 giugno 2022<\/em><\/p>\n

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L\u2019INTERVISTA. IVANO VACONDIO. MANCANO CONVOGLI FERROVIARI E TRASPORTATORI PER SPEDIZIONI VIA TERRA<\/p>\n

\u00abL\u2019Italia non riesce a importare il grano che compra in Europa\u00bb<\/p>\n

Micaela Cappellini<\/p>\n

Il Sole 24 ore 12 giugno 2022<\/p>\n

A settembre in Italia rischiamo di non avere i cereali necessari per realizzare sia i prodotti alimentari destinati al mercato interno, sia quelli destinati all\u2019export. \u00abE questo s\u00ec che sar\u00e0 un vero disastro, un problema ancora pi\u00f9 grande di quello dell\u2019aumento dei costi di produzione dovuto al rincaro dei prezzi dell\u2019energia e delle materie prime\u00bb. L\u2019allarme arriva dal presidente di Federalimentare, Ivano Vacondio, ed \u00e8 solo in parte legato al conflitto russo-ucraino. I cereali ci sono, dice. E molti dei contratti d\u2019acquisto sono anche gi\u00e0 stati fatti. Il vero nodo, il collo di imbuto, \u00e8 la logistica.<\/strong><\/p>\n

L\u2019interruzione delle forniture di cereali \u00e8 legata al blocco del traffico marittimo nel Mar Nero?<\/a><\/strong><\/p>\n

La chiusura delle rotte che portano il grano ucraino e russo in giro per il mondo \u00e8 solo la goccia che ha fatto traboccare il vaso. Il vero problema sono le linee di trasporto su rotaia e su gomma. Il blocco del Mar Nero ha semplicemente fatto aumentare la domanda di spedizioni via terra, perch\u00e8 quella minoranza di aziende italiane della trasformazione alimentare che si approvvigionava via mare ore si \u00e8 dovuta spostare su rotaia o su gomma. E queste infrastrutture, gi\u00e0 sovraccariche, non reggono pi\u00f9.<\/p>\n

Dove si trovano gli imbuti per il trasporto dei cereali?<\/strong><\/p>\n

L\u2019Italia \u00e8 un Paese di trasformatori, che importa dal 50 al 70% delle materie prime di cui ha bisogno e il grosso dei cereali lo prendiamo dall\u2019Est Europa e dalla Francia. Prendiamo lo snodo ferroviario di Villa Opicina a Trieste, da cui transitano tutti i cereali provenienti dalla Romania, dall\u2019Ungheria, dalla Slovacchia e dalla Croazia, in pratica i nostri principali fornitori: fino a qualche anno fa da Villa Opicina passavano 40 binari, oggi ne sono rimasti dieci. Qui le merci si ingolfano, con il risultato che prima bastavano 3-4 giorni per far arrivare i carichi dall\u2019Est Europa, e ora ce ne vogliono 30. Sempre che si trovino i vagoni per il trasporto.<\/p>\n

Vuol dire che non si trovano i vagoni per i trasporti su rotaia cos\u00ec come non si trovano gli autisti dei camion per i trasporti su gomma?<\/strong><\/p>\n

La mancanza di autotrasportatori \u00e8 un problema anche per le aziende italiane che hanno bisogno di fare arrivare i cereali che hanno acquistato. Ma s\u00ec, c\u2019\u00e8 anche un problema di scarsit\u00e0 di convogli ferroviari. La cosiddetta rotazione dei vagoni speciali non funziona, i container su rotaia non tornano rapidamente indietro per essere riempiti di nuovo e non ci sono locomotori a sufficienza. In Slovenia sono in corso lavori ferroviari che rallentano la circolazione verso l\u2019Italia. Anche con la Francia, che \u00e8 un altro nostro grande fornitore di grano, abbiamo molte difficolt\u00e0: la Sncf, il principale operatore ferroviario in Francia, ha dato in gestione esclusiva a pochissimi grandi operatori il trasporto dei cereali, tagliando fuori tutti i piccoli operatori privati cui non concede n\u00e9 i convogli n\u00e9 le tracce.<\/p>\n

Perch\u00e8 sostiene che il problema dell\u2019approvviginamento di cereali in Italia scoppier\u00e0 a settembre?<\/strong><\/p>\n

L\u2019estate in Italia \u00e8 il momento del raccolto e le imprese hanno la stampella della produzione nazionale. Ma a settembre il problema si mostrer\u00e0 in tutta la sua ampiezza.<\/p>\n

Cosa pu\u00f2 fare il Governo per arginare questo rischio?<\/strong><\/p>\n

Il Governo oggi si sta preoccupando molto del fatto che nel mondo ci sono realt\u00e0, come quelle africane, che per colpa della guerra in Ucraina rischiano di andare incontro a un grave carestia.<\/a> E fa bene a farlo, \u00e8 doveroso. Ma non deve sottovalutare i rischi cui sta andando incontro anche il nostro Paese. In Europa noi siamo il Paese pi\u00f9 esposto alle difficolt\u00e0 di approvvigionamento dei cereali. I francesi per esempio sono autosufficienti, addirittura producono pi\u00f9 cereali di quanti ne consumano. Col governo di Parigi bisogna intervenire subito, chiedendo che anche gli operatori privati possano fare i trasporti di grano dalla Francia. E poi bisogna sbloccare la burocrazia che frena l\u2019ampliamento delle infrastrutture viarie che ci collegano all\u2019Est Europa.<\/p>\n

Peccato che Confindustria<\/strong> , di cui Federalimentare fa parte, si dimentichi sempre il fattore clima.<\/strong><\/a><\/em><\/p>\n

Sotto : le stime di Coldiretti<\/strong><\/a> in merito alla siccit\u00e0<\/strong> che sta colpendo l’italia.<\/a><\/em>[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_single_image image=”65510″ img_size=”full” alignment=”center”][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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